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Kit porte-moto pour sécuriser et faciliter la montée et descente d’une moto sur une remorque ou autre plate-forme en étant seul.

(Dispositif composé d’un chariot guide roue, d’un rail et d’une rampe)

La montée d’une moto de grosse cylindrée sur une remorque, ainsi que la descente sont toujours dangereuses et souvent cette opération ne peut s’effectuer qu’avec deux personnes pour éviter que la moto ne prenne de l’angle et bascule de la rampe.

C’est pour cela, qu’étant moi-même victime de cette déconvenue, j’ai entrepris de concevoir ce kit pour sécuriser cette manipulation (Brevet déposé).


La montée de la moto se fait à l’aide d’un système qui maintient verticalement la roue avant de la moto tout en la rendant mobile avec un système de rouleaux de chaque coté du pneu. Ce système se déplace sur un rail et est maintenu dans les glissières de chaque coté du rail.

La moto est maintenue et reste verticale et peut donc être montée sur une remorque ou autre plate-forme en l’a maintenant à coté de soi. Pour contrôler à tout moment la descente ou montée du véhicule, le système permet l’utilisation du frein avant, la roue étant toujours en contact avec le rail.

Lorsque la moto est montée, l’utilisateur peut descendre de la remorque en toute sécurité et continuer  à attacher la moto avec des sangles sans risquer de la faire tomber.

La descente de la moto s’effectue moteur  à l’arrêt, en se positionnant derrière la remorque et en tirant la moto par l’arrière. Lorsque la roue arrière commence à reculer sur la rampe, la moto descend seule par la pente et l’on peut donc saisir le guidon et le frein avant pour accompagner la descente de la moto.

Ce système permet donc de monter et descendre une moto de grosse cylindrée sur une remorque en étant seul et en toute facilité.

La montée de la moto dans ce système se fait par un basculement du sabot arrière, celui-ci descend au niveau du sol, la roue avant de la moto rentre dans le système  et en même temps pousse le bloc de rouleaux avant qui va ramener le bloc de rouleaux arrière pour emprisonner la roue et la maintenir. Une fois la moto descendue dans le rail, le déblocage du sabot arrière se fait en remontant un plat de blocage se situant au niveau du bloc avant. Le bloc arrière descend et la moto sort du système sans effort et évite le « coup de rein » d’un bloc roue traditionnel.

Ce système est réglable pour les dimensions de pneus avant standards de moto, en largeur et diamètre. Les rouleaux ne doivent pas compresser le pneu.

Le kit est composé d’un chariot guide roue, d’un rail et d’une rampe.  Le rail central mesure 2100 mm  et les fixations sont assurées par 4 boulons de Ø8 soit 2 perçages a l’arrière et 2 à l’avant de la remorque. La rampe est fixée sur le coté du rail central par 2 vis qui  sont aussi utilisés pour fixer celle-ci a l’arrière de la remorque.

Ce système peut se fixer sur différentes remorques chassis, voire standards à partir du moment où les ridelles peuvent être enlevées.

Si la hauteur de la remorque dépasse 45 cm et suivant le modèle de la moto il faudra vérifier que celle-ci n’accroche pas le rail.